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一张图就是世界工业变化缩影！最近外媒有一张全球造船份额的图，2014年港股配资开户，中国占了全球造船按载重吨计份额的35.9%；到2023年，中国造船份额已经达到全球的50.7%，也就是说从三分天下到全球过半了，逐步变成中国和其他的情况。

而到了2024年1至6月就更厉害了。我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%，占全球总量的55.0%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%，占全球总量的74.7%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%，占全球总量的58.9%。

也就是说明，上半年比重又增加了，完工量已经从去年的50.7%提升到55.0%；如果按新增订单则达到吓人的74.7%，全球占了3/4了，处于绝对垄断地位。

尤其令西方难受的是，三大造船最顶尖技术中国都突破，有的还领先了。成为三大顶层造船技术的集大成者。

比如韩国最在乎、最重要的LNG技术已经被中国超过。中国现在沪东中华造船有限公司开发的27.1万立方米超大型液化天然气（LNG）运输船成为全球最大的，技术已经超越韩国；韩国目前是17.2万立方米的“大型”天然气运输船。虽然韩国去年底也赶紧说他们也出27万立方米的LNG船，但是进度明显落后中国造船厂了。

在航空母舰方面，目前福建舰这个级别的，就美国和中国能造。但是中国两个关键技术是超过美国的，一个是电弹技术，另一个是雷达射频技术，这是超过美国的。

中国邮轮开发晚，但是也是能造的少数几个国家之一了。

也就是说，从造船看，中国走了一条中国制造业经常走过的路子：先中低端跑量，锻炼了队伍和一般造船技术；然后把中低端造船垄断，比如散货船和集装箱船、特别中低吨位的船已经快打剩下中国一家的造船厂在玩。当我们垄断中低端后就往上爬，又把运输船类的大型集装箱船、大型LNG船、大型散货船全拿下。而在海工船方面，中国技术优势也非常明显，很多种类变成中国才能造的了。